องค์ประกอบการคัดเลือกของเบรกเกอร์
1. พิกัดกระแสของเซอร์กิตเบรกเกอร์หมายถึงกระแสที่ทริปยูนิตในเซอร์กิตเบรกเกอร์สามารถผ่านไปได้เป็นเวลานานหรือที่เรียกว่าพิกัดกระแสของเซอร์กิตเบรกเกอร์เบรกเกอร์หน่วยการเดินทาง มีกระแสพิกัดหลายกระแสในซีรีย์เดียวกัน และมีกระแสพิกัดหลายกระแสในพิกัดกระแสเดียวกัน ขนาดและความสามารถในการทำลายของเบรกเกอร์ไม่เหมือนกัน ดังนั้นในการเลือกจะต้องกรอกแบบให้ครบถ้วน นั่นคือ กระแสพิกัดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ภายในพิกัดกระแสของเฟรมเชลล์เฉพาะ การจำแนกประเภทกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับจะถูกเลือกตามค่าสัมประสิทธิ์ลำดับความสำคัญ: ในด้านหนึ่งจะตรงและตรงตามความต้องการของกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับสูงสุดของวงจรและอุปกรณ์ไฟฟ้า ในทางกลับกัน เพื่อเป็นมาตรฐานเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากการใช้สายไฟและการประมวลผล
ค่าการตั้งค่าปัจจุบันของหน่วยทริปหมายความว่าหน่วยทริปถูกปรับเป็นค่าปัจจุบันที่ทำงาน มันหมายถึงผลคูณของกระแสที่ได้รับการจัดอันดับ In ซึ่งเป็นค่าปัจจุบันในการดำเนินงาน ในปัจจุบัน สำหรับการเดินทางทางอิเล็กทรอนิกส์บางประเภท กระแสไฟพิกัดความล่าช้าเกินพิกัดแบบยาวสามารถปรับได้ และกระแสไฟที่ปรับแล้วจริง ๆ แล้วจะเป็นกระแสไฟพิกัด ซึ่งสามารถส่งผ่านได้เป็นเวลานาน กระแสสูงสุด กระแสไฟทำงานที่กำหนดคือกระแสไฟทำงานจริงของหน้าสัมผัสภายใต้แรงดันไฟฟ้าทำงานที่แน่นอนเมื่อเบรกเกอร์มีหน้าสัมผัสเสริม กระแสไฟอยู่ที่ 3A หรือ 6A ซึ่งใช้สำหรับวงจรควบคุมและป้องกัน
2. จัดอันดับแรงดันไฟฟ้าของฉนวน
แรงดันไฟฟ้าฉนวนที่กำหนดคือค่าแรงดันไฟฟ้าที่ออกแบบเบรกเกอร์และระยะห่างจากผิวฉนวนและระยะห่างตามผิวฉนวนควรถูกกำหนดโดยอ้างอิงกับค่านี้ เบรกเกอร์วงจรบางตัวไม่ได้ระบุแรงดันไฟฟ้าฉนวนที่กำหนด และค่าสูงสุดของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานที่กำหนดควรถือเป็นแรงดันไฟฟ้าฉนวนที่กำหนด ไม่ว่าในกรณีใด แรงดันไฟฟ้าทำงานที่กำหนดสูงสุดจะต้องไม่เกินแรงดันไฟฟ้าฉนวนที่กำหนด พิกัดแรงดันฉนวนของเบรกเกอร์และแรงดันทดสอบความถี่กำลัง แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานที่กำหนดหมายถึงค่าแรงดันไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับความสามารถในการผลิตและทำลายและประเภทการใช้งาน แรงดันไฟฟ้าทำงานที่กำหนดของเซอร์กิตเบรกเกอร์เคสแบบขึ้นรูปส่วนใหญ่เป็น 50Hz, 380V แต่ก็มี 50Hz, 600V ด้วย และไม่อนุญาตให้ใช้แรงดันไฟทำงานที่กำหนดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ 380V, 50Hz อย่างแน่นอน ให้เป็นแรงดันไฟเลี้ยง 660V หรือ 1140V
แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟควบคุมที่กำหนดคือแรงดันไฟฟ้าเมื่อเบรกเกอร์มาพร้อมกับอุปกรณ์เสริมกลไกปลดและขับเคลื่อนมอเตอร์ มีสองแรงดันไฟฟ้า: AC และ DC เมื่อเลือกต้องแน่ใจว่าได้ระบุ AC หรือ DC
3. จัดอันดับความสามารถในการทำลายลัดวงจรขั้นสูงสุด
ความสามารถในการตัดกระแสลัดวงจรสูงสุดที่กำหนดหมายถึงความสามารถในการตัดกระแสไฟภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนการทดสอบที่กำหนดแล้วเบรกเกอร์จะยังคงดำเนินการจัดอันดับปัจจุบันโดยไม่คำนึงถึงข้อเท็จจริง ความสามารถในการทำลายการลัดวงจรของการทำงานที่ได้รับการจัดอันดับหมายถึงความสามารถในการทำลายภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด หลังจากปฏิบัติตามขั้นตอนการทดสอบที่กำหนดแล้ว จะต้องพิจารณาว่าเบรกเกอร์ยังคงมีกระแสไฟที่กำหนดอยู่
4. ฟังก์ชั่นการแนบ
เนื่องจากเป็นที่มาและส่วนเสริมของฟังก์ชันเซอร์กิตเบรกเกอร์ อุปกรณ์เสริมจึงเพิ่มวิธีการควบคุมและขยายฟังก์ชันการป้องกันให้กับเบรกเกอร์- พวกมันเป็นส่วนที่แยกออกไม่ได้ของเซอร์กิตเบรกเกอร์ โดยส่วนใหญ่รวมถึงหน้าสัมผัสเสริม หน้าสัมผัสสัญญาณเตือน การปลดสับเปลี่ยน และอุปกรณ์เสริมแรงดันตก เช่น ทริปยูนิต กลไกการทำงานแบบไฟฟ้า ที่จับการทำงานแบบหมุนภายนอก ฯลฯ
(1) ผู้ติดต่อเสริมส่วนใหญ่จะใช้เพื่อแสดงสถานะการเปิดและปิดของเบรกเกอร์แต่ไม่สามารถแสดงได้ว่าความผิดสะดุดหรือไม่ เชื่อมต่อกับวงจรควบคุมของเซอร์กิตเบรกเกอร์ กระแสไฟที่ได้รับการจัดอันดับของโครงเปลือกเบรกเกอร์คือ 100 เป็นแบบหน้าสัมผัสการเปลี่ยนจุดพักเดี่ยว และโครงสร้างหน้าสัมผัสแบบบริดจ์ 225 ขึ้นไป กระแสความร้อนที่ตกลงไว้คือ 3A; เฟรมพิกัดกระแส 400 ขึ้นไปสามารถติดตั้งได้ 2 แบบปกติเปิดและ 2 แบบปกติปิด และกระแสความร้อนที่ตกลงกันคือ 6A
(2) หน้าสัมผัสสัญญาณเตือนส่วนใหญ่จะใช้เพื่อการเดินทางอย่างอิสระเมื่อโหลดของเบรกเกอร์มีโหลดมากเกินไป ลัดวงจร หรือแรงดันไฟต่ำเกินไป กระแสการทำงานของหน้าสัมผัสสัญญาณเตือนคือ: AC380V, 0.3A, DC220V, 0.15A โดยทั่วไปไม่เกิน 1A และกระแสความร้อนสามารถอยู่ในช่วง 1 ถึง 2.5A
(3) shunt release เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับการควบคุมระยะไกลและการเปิด แรงดันไฟฟ้าสามารถเป็นอิสระจากแรงดันไฟฟ้าของวงจรหลัก การปล่อย shunt เป็นระบบปฏิบัติการระยะสั้น และโดยทั่วไปเวลาในการจ่ายพลังงานของคอยล์จะต้องไม่เกิน 1 วินาที มิฉะนั้นคอยล์จะไหม้ เพื่อป้องกันไม่ให้คอยล์ไหม้เบรกเกอร์เชื่อมต่อไมโครสวิตช์แบบอนุกรมกับคอยล์ปล่อยแบบแบ่ง เมื่อมีการกระตุ้นการปล่อยกระแสไฟฟ้า กระดองจะดึงเข้ามา และไมโครสวิตช์จะถูกแปลงจากปกติปิดเป็นเปิดตามปกติ เนื่องจากแหล่งจ่ายไฟของการปล่อยกระแสไฟฟ้า วงจรควบคุมถูกตัดออก แม้ว่าจะมีการกดปุ่มโดยไม่ตั้งใจก็ตาม คอยล์ปัดจะไม่ได้รับการจ่ายไฟอีกต่อไป เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้คอยล์ไหม้ เมื่อเบรกเกอร์งอและปิดอีกครั้ง ไมโครสวิตช์จะอยู่ในตำแหน่งปิดตามปกติอีกครั้ง การปล่อยสับเปลี่ยนมีแรงดันไฟฟ้าควบคุมที่หลากหลายและความถี่พลังงานที่แตกต่างกัน ซึ่งสามารถนำไปใช้ในโอกาสและแหล่งพลังงานที่แตกต่างกัน
(4) การปล่อยแรงดันตกใช้สำหรับการป้องกันแรงดันไฟฟ้าในระยะยาวของวงจรและอุปกรณ์จ่ายไฟ เมื่อใช้งาน คอยล์ปล่อยแรงดันตกจะเชื่อมต่อกับด้านแหล่งจ่ายไฟของเบรกเกอร์- เซอร์กิตเบรกเกอร์สามารถปิดได้หลังจากที่ปล่อยแรงดันไฟฟ้าตกแล้ว มิฉะนั้น เซอร์กิตเบรกเกอร์จะปิดอยู่ ไม่มีประตู ผู้ใช้ควรยืนยันว่าแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของสายและการปล่อยแรงดันไฟฟ้าตกสอดคล้องกันหรือไม่ ช่วงการทำงานของแรงดันไฟฟ้าตกคือ (70% ~ 35%) Un การปล่อยแรงดันตกยังมีพิกัดแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานและความถี่กำลังที่แตกต่างกัน ซึ่งสามารถนำไปใช้ในโอกาสและแหล่งพลังงานที่แตกต่างกันได้
(5) กลไกการทำงานด้วยไฟฟ้าใช้สำหรับการควบคุมอัตโนมัติของเบรกเกอร์วงจรและสำหรับการปิดและเปิดระยะไกล กลไกการทำงานของไฟฟ้าและกลไกการทำงานของแม่เหล็กไฟฟ้ามีสองประเภท: กลไกการทำงานของไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์และโดยทั่วไปเหมาะสำหรับเบรกเกอร์วงจรที่มีกระแสพิกัดระดับเฟรม 400A ขึ้นไป และกลไกการทำงานของแม่เหล็กไฟฟ้าเหมาะสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่มีกระแสพิกัดระดับเฟรม 225A และต่ำกว่า